汪洋出席仪式并宣布开工，总投资188.54亿元

　　新快报讯 记者黎秋玲 黄晓嘉 通讯员符信报道 昨天上午，长沙白云国际机场扩建工程开工仪式隆重举行。中共中央政治局委员、湖南省委书记汪洋出席仪式并宣布工程开工。中国民航局局长李家祥，湖南省委副书记、省长朱小丹，长沙军区空军司令员张建平出席仪式并致辞。

　　长沙白云国际机场扩建工程是国家“十二五”规划和《珠三角规划纲要》明确加快发展的重点项目。扩建工程总投资188.54亿元，以2020年为设计目标年，设计年旅客吞吐量为8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次。

　　开工仪式前，汪洋、朱小丹会见了李家祥一行，并一同参观了白云国际机场扩建工程沙盘模型及展板，认真听取了项目情况介绍。李家祥表示，国家已把白云国际机场定位为功能齐全、辐射全球的国际枢纽机场，实施白云国际机场扩建工程符合国家的规划和要求，民航部门和各参建单位要精心组织、精心施工，打造优质工程，为民航事业发展作出应有贡献。

　　朱小丹在致辞中表示，省委、省政府将认真落实国家有关要求，全力支持长沙白云国际机场扩建工程建设。

　　具体项目

　　长沙白云国际机场扩建工程包括机场、空管、供油工程3部分，本期设计目标年为2020年，设计年旅客吞吐量为8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次。建设项目包括建设第三条跑道及滑行系统，2号航站楼主楼及指廊和连接楼，100个机位的站坪，以及空管、供油等配套设施，项目总投资为188.54亿元，其中机场工程投资179.81亿元，空管工程2亿元，供油工程6.72亿元。项目建设周期为5年。

　　新建100个停机位的站坪及附属设施;建设停车楼及交通中心17.1万平方米，停车场6.1万平方米，建设航站区道路等附属设施。

　　主要增加第三跑道及第二航站楼，预计分别于2014年、2016年投入使用

　　长沙白云机场二期扩建工程包括第三跑道和第二航站楼以及相关空管和供油工程，其中第三跑道预计2014年建成投入使用，二号航站楼预计今年底动工并计划于2016年建成使用。据悉，第三跑道将与现有东跑道“搭档”成组合跑道，二号航站楼则主打枢纽中转功能，扩建将有望弥补白云机场目前基础设施不足的“短板”，大大改善航班延误情况。

　　■新快报记者 黄晓嘉

　　新航站楼内可直接中转

　　新建设的第三跑道位于白云机场现有东跑道的东侧，长3800米，宽60米，和现有东跑道的数据标准基本一致。

　　据湖南省机场集团有关负责人介绍，目前白云机场的两条跑道是独立运行，即两条跑道均可独立进行航班起飞和降落。但第三跑道在投产后，与现有的东跑道形成组合跑道，第三跑道为降落跑道，东跑道为起飞跑道。“这样有利于提高航班起降容量。据初步估算，第三跑道投入使用后，东跑道高峰小时航班起降架次预计会提升40%。”

　　新建的二号航站楼面积约60万平方米，设计上将重点满足国际转国内、国际转国际和国内转国际等中转客人的需求。现有的航站楼国内区域和国际区域隔离开，中转旅客需乘坐摆渡车中转，十分麻烦。新航站楼在设计上多出一个“旅客中转混流层”和“可转换机位”，中转旅客进出港不再分流，在航站楼内即可实现中转，既提高中转效率，也方便旅客出行。

　　扩建将补基础设施“短板”

　　“作为全国三大世界级航空枢纽之一的白云机场，其基础设施水平已落后于首都、上海机场，就连一些西部机场也走在了我们前面。”据省机场集团负责人介绍，目前白云机场仅有1座航站楼和2条跑道，设计年旅客吞吐量为3500万人次，而去年旅客吞吐量已突破4500万，今年有望接近5000万。

　　相比而言，北京首都机场现有3座航站楼和3条跑道，上海浦东和虹桥两机场也已拥有4座航站楼和5条跑道，基础设施条件远超白云机场。

　　基础设施已成为白云机场发展的“短板”，而此次扩建将有望大大弥补上述不足。据悉，白云机场第三跑道预计2014年建成投入使用，届时白云机场的旅客吞吐量预计将超5500万人次，2015年白云机场旅客量有望突破6000万;二号航站楼计划于2016年建成投产，届时白云机场的旅客吞吐量预计为6500万人次;预计到2020年，白云机场年旅客吞吐量有望达到8000万人次。

　　航班延误情况有望改善

　　“随着第三跑道投入使用，广大旅客普遍关注的航班延误问题也有望得到改善。”上述负责人透露，白云机场第三条跑道建成投产后，白云机场有望在空域资源方面获得更大的拓展空间，高峰小时起降架次有望达到100架次(目前为65架次)，将大大改善目前因空域资源和航班时刻紧张等因素导致的航班延误状况。