武汉市四环线沌口长江公路大桥将于今年年底建成通车，未来将成为货运车辆的主要过江通道。

沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长8.599公里。其中，跨江大桥主体工程3.22公里，跨江主桥长1510米，两岸连接线5.39 公里;主跨为760米钢箱梁斜拉桥，主塔高233.7米;桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道。

据武汉中交沌口长江大桥投资有限公司介绍，沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC(投资、设计、施工、运营一体化)模式建设的长江大桥。2011年8月26日，武汉市政府与中国交建签订项目投资框架协议，由该集团下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。

自2014年开工以来，该桥施工过程中克服了主墩基础地质异常复杂的困难、经受了汛期主墩承台施工的严峻考验，其中，4号主墩(武昌岸)32根钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫芦”一样的溶洞群和蜘蛛网般的裂隙发育给施工带来不少困难。经过努力，主桥112根直径3米的钻孔桩均为Ⅰ类桩。2017年，项目部先后实现了路基施工、T梁架设、主桥合龙等重大节点的顺利完成，为年底通车筑牢了基础。

项目施工方在质量技术管理标准化、精细化方面做出了努力，不仅编制了项目质量技术管理大纲，对质量技术管理进行了总体规划，而且通过质量控制“表格”化、优化工艺提升混凝土外观质量，应用“互联网+质量监控系统”实时上传试验数据和混凝土拌制数据。在施工建设过程中，施工单位中交二航局将工厂化理念落到实处，采用大型移动模架和装配式少支架施工，减少了大量现场焊接与切割，提高了施工效率。

同时，项目成立了以“全国五一劳动奖章”获得者、全国知名桥梁专家徐刚命名的“徐刚创新工作室”，带领一批具有较高工作经验和创新能力的青年职工为核心，围绕工作中旳重点难点，开展创新课题研究，从而进一步促进项目安全、优质生产，为项目建设提供精神动力、智力支持和组织保证。目前，该工作室在主桥深水基础、超宽连续箱梁大型移动模架、钢箱梁部分顶板U肋内焊新工艺应用、钢桥面结构铺装“设计科研、施工、管养一体化”的建设模式、项目BIM管理系统应用以及全寿命周期监控与健康监测有机结合确保大桥整个生命期安全等多个方面开展了一系列科研攻关工作。