11月5日，国家发改委集中批准了7个铁路建设项目，其中连云港至镇江的铁路也在批复之内，项目预算464.62亿元，计划2019年下半年建成通车，这也意味着江苏中部贯通南北的重要通道——连淮扬镇铁路正式开建。据了解，现在从连云港开车到镇江，需要四个多小时;而连淮扬镇铁路建成通车后，从连云港到镇江仅需1个多小时，港城市民只需2个小时左右就可到达南京。

　　据了解，连淮扬镇铁路从在建的连盐铁路董集站引出，经淮安、扬州，跨长江后抵达沪宁城际铁路的镇江丹徒站，全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站，全长305.2公里，初时设计时速约250公里。获批后，这条铁路将开始进入建设筹备阶段，工期预计为4年半，2019年下半年计划建成通车。届时，连云港市民从连云港乘高铁2、3个小时就能抵达南京、上海。

　　连淮扬镇铁路是，国铁I级标准双线客运专线的高速铁路。连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道。线路等级为双线客运专线。此段高铁将途经镇江五峰山公铁大桥。大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据目前的初步方案，桥北位于镇江丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。

　　据了解，五峰山大桥2014年底开建。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从镇江五峰山通道进入苏南。